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如何做好透水道路？不仅仅要设计好配合比 更在于施工

透水混凝土路面的厚度：根据路面功能来确定厚度

人行道，自行车道等轻荷重地面，建议厚度应大于80mm

对停车场、广场等中荷重地面，建议厚度应大于100mm

重型车道建议厚度应大于180mm

彩色透水混凝土，分二层施工，即表层彩色透水层，厚度不低于30mm，下层素色透水层

基层要求：在素土层夯实层上，做碎石垫层

透水混凝土路面基层横坡度宜为1%～2%，面层横坡度应与基层横坡度相同

透水混凝土分为全透和半透

根据不同的设计，做好垫层以及排水系统，设置盲沟、盲管

摊铺时的松铺系数宜为1.1

采用低频平板振动器振动和专用滚压工具滚压，人工找平

施工后要进行洒水养护，7-15天

表面混凝土成型干燥后在3天左右，涂刷封闭

长久以来，城市街道路面的发展仅仅是为了更好地满足车辆和行人的通行，所谓的美观就是力求路面平整、整洁，不存在凹凸不平，不存在坑洞，能保障过往车辆和行人的就已经是很好的城市街道路面了。稍微对城市街道有美观设计的也是重街道的两旁着手。种植各种各样的绿植，用不同的造型和围栏，打造整齐划一或是形态各异的街边风景，好像很少会在那长长的黑色沥青路面或是灰白色水泥混凝土地面上动脑筋，花心思，去增添一点地面风采。有的也只是出于防范用环氧地坪画线城市道路的交通标志，提示警告过往行车人员注意交通行驶，避免交通事故的发生。

其实就是这简单的几笔就给单调乏味的地面空间增加了丝丝活力。从人的视觉特点考虑，行车人员在行车过程中通常会习惯的把注意力集中在路面上，时刻注意地面动态;而过往的行人在街道上行走时，视轴线往往是向下偏 10°左右，较多的注意力也是在地面上，一个“有趣、”的城市街道路面就能给过往行人和行车人员带来不一样的心境，个性化的体验。